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      程力扫地车

      常规的道路清洁不仅能保证城市道路的安全和美观,道路清洁还有很多好处:有利于城市排水系统,提高雨水排水量,改善空气质量等。程力扫地车能够最大限度的清扫街道,自动清扫小石块,树叶,垃圾等杂物。城市的街道清洁就像清新的空气和干净的水是市民生活的必须品。我们在程力扫地车产品设计中,结合尽可能多的实用功能,并且降低扫地车工作中的噪音,尾气和油耗,为节能减排建设美丽城市贡献自己的力量!

      25吨东风天龙前四后八洒水车

      东风天龙(前四后八)25吨大吨位洒水车,国五排放标准,康明斯315马力,11.00钢丝胎,陕齿12档变速箱,带原装空调,中控锁,电玻璃,气囊座椅。程力公司洒水车又称喷洒车、多功能洒水车、园林绿化洒水车、水槽车、运水车。洒水车适合于各种路面冲洗,树木。

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      程力专用汽车股份有限公司拥有“程力威”湖北知名品牌,现有各种大型设备、数控机床130台(套)及8条总装生产线,主要生产洒水车、油罐车、水罐车、运水车、洗扫车、加油车、冷链车、吸尘车、抑尘车、保温车、冷藏车等等九大系列300个车型,220多个品种上国家公告目录,年生产能力达10000多台。

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      汽车发动机知识问答

      来源: 日期:2019-4-2 15:41:23  人气:41    评论: 0  

      1.SOHC于DOHC两者有什么优劣点?

        DOHC的设计是能使活瓣的角度更切合燃烧室的形状,因此整体活瓣面积可增大,每个活瓣轻一点,惯性质量减少,进汽效率因而可提高.相反SOHC只有一枝凸轮轴,局限了活瓣的角度,基本惰性较高,高转运作表现较逊色.但由于结构简单,维修费较DOHC便宜。


      2.扭力和马力有什么分别?二者有什么用?

        发动机扭力是推动车辆的力量,无论由静止加速.上斜坡,在高速下抵抗空气阻力,都是靠发动机扭力来应付.马力则是将扭力乘以转数的物理量,马力由于包含了速度这元素在内,很适合形容发动机对车辆的功用,在美国由于不是使用SIUNIT,所以将扭力乘以转数还要乘上一个古怪的常数才能变成为公制的马力,其实马力真的就等如转数乘以扭力这么简单.只不过转数要以Radian Per Second而扭力则以Nm来计算.


      3.Bhp,PS,Hp,Ibft及Kgm这些马力及扭力单位是怎样换算?

        Bhp,ps,hp基本上无须换算,都是指马力.纵使测试方法不同,亦不能以方式换算.至于扭力的kgm和ib-ft则可以换算而且十分简单.1kg等于2.2ib,1m等于3.29ft,所以1kgm便等于7.22ib-ft,也可以说成1ib-ft等于0.14kgm.


      4.OHV和OHC两者有什么优点和缺点?

        OHC是在OHV的基础上进一步发展出来的,OHC无论在热效率.马力.耗油量.平衡程度都比OHV好.OHV主要优点是便宜,如果有人对你说OHV会提供更好的扭力,那是骗人的,OHC可设计成比OHV有更佳的低转扭力,问题是是否有这个需要而已.


      5.DIN与JIS输出数值的分别?

        日本的JIS和德国的DIN测试方法,都是将发动机接上Dynamometer而不是用跑步机测试出来.JIS和DIN的主要分别是JIS会拆去所有与发动机相连的负荷,所以测试出来的数值会比较大,DIN发动机会连接上Water impeller和摩打,数值则会小一点.虽然两者的测试原理很相似,采用功率计来测量制动力,但我们仍不能直接从JIS换算成DIN,因为两者的测量机器根本全不相同.

        PS是日本书上常见的马力单位,但并不表示是JIS,通常个别测试方法是会另行说明的.Bhp和hp是Brake Horse power和Horse Power的缩写,比较容易理解,都是马力的单位,而bhp是指测试是以制动一台发动机的方法进行.其实即使用不同的方法测试,马力数字不过相差几个%.


      6.什么是汽缸直径x活塞冲程?

        汽缸直径x活塞冲程是形容汽缸容积的一种方式,相比于直接写出容积,这样更能令人了解发动机的设计,也可显示发动机的一些基本特性,例如冲程的数值大于直径,即显示发动机偏重于高扭力输出;相反的话,则偏重于较大马力的特征.


      7.什么是风鼓?

        风鼓在汽车术语上有好几种意思,例如空气过滤器的外壳,真空伺服刹车的伺服助力器,或重型货车的压缩空气储藏缸都有人称之为风鼓.


      8.为什么不同种类的火咀,必须保持特定的火咀间隙?那些间隙是怎样量度的?

        火咀电极的间隙与发动机燃烧室的形状.汽流方向.点火电路内的充电时间,跳火电压等等都有关系,不合适的火咀间隙最常见的问题是影响怠速的稳定性和高转时的输出.

        若想度量间隙可到五金店买一套Filler尺俩度量Plug Gap,调整Plug Gap,可用尖咀钳.


      9.火咀应该多久换一次?而火咀为什么要用白金制造?

        如果发动机的汽油供应份量,点火时间都正常,又没有因内部磨损而令机油走进燃烧室的话,一套火咀可使用两万公里.但如果发现发动机乏力,点火困难或有不正常的变动,便应该检查火咀.

        白金是一种耐热,高导电效率的金属,当然是适合用来制作火咀.


      10.冬菇风隔与一般风隔有什么分别?

        冬菇风隔的流量较高,较适合高转数行车.


      11.双地极火咀有什么利弊?

        双地极的火咀,点火时跳火从正极向两个地极同时发生,火花覆盖范围较大,但因电量一分为二,个别火花的能量自然减半.同时双地极的火咀也可能对发动机内的空气及燃烧混合物的流动造成负面的影响,所以使用双地极的火咀与否,应与发动机的设计有关.即然你的发动机是厂方要求使用双地极火咀,自然是设计上适合使用.


      12.火咀是否有度树之分,是不是越粗越好?

        火咀的确有冷热度数之分,那是指正极上的绝热层的大小,它会影响火咀工作时的电极温度.但各地气候不同,向南方气候温差不大,除非发动机有积碳问题,否则不应更改厂方建议的型号.火咀线方面,性能不一定与线径有关的,电阻低又不干扰收音机的,就是好的火咀.


      13.什么是转子发动机?

        转子发动机和传统往复式发动机的分别,是它产生动力的部分是一旋转运动的转子,而不是上下运动的活塞.目前大量生产用于汽车的转子发动机,只有马自达的运高发动机(WANKEL ENGINE).运高发动机仍然是使用传统的四冲程原理来产生动力,即吸入汽油于空气的混合物,加压,点火燃烧产生动力,然后排出废气.但这四个工作次序是籍着三角形的转子在一个形状像拉阔了的[8]字型内腔之中,偏心旋转以改变燃烧室容积而完成.三角形转子中心以齿轮连接一条穿过转子的曲轴,将偏心运动化成同心圆运动,成为发动机的输出动力.


      14.转子发动机和一般发动机的特性有什么不同?

        转子发动机的最大优点是零件少,体积小,重量轻,这是传统往复式四冲程发动机无可比拟的,但它的密封性问题很难被彻底克服,因而影响效率,令发动机低转扭力偏低,耗油量也比较大.


      15.什么叫快Cam?

      快Cam,就是高角度凸轮轴,从正面看凸轮轴的蛋形切面比较尖削,这意味着发动机活瓣有较深的进入角度.即是增大了汽缸吸/排汽的量与速度,发动机的峰值输出自然被提升.但发动机一开始便进入快CAM状态,就会因汽缸内压力不足,出现低转扭力不足或爆缸的问题,所以快CAM只适宜长期保持高转速的赛车使用.而本田著名的VTEC系统便是将快CAM与开慢CAM合二为一,同时兼顾的低转速高扭力.省油及高转马力强劲的目的.


      16.回油活瓣是什么?

        回油哇佬又称为燃油增压.燃油泵自发动发动机后便一直运行,不踩油时就会经回油阀门回流到油缸内:这个小配件作用是阻减回油的速度,令供油系统(近喷注一段)内的燃料有较大的压力.那么喷出来的燃油会有更强的雾化效果,直接提升了发动机的燃爆表现,对于自然吸气发动机有较明显的助益,不过需要很细致的调校才可以,否则会有耗油量大增的情况出现.


      17.为什么改大直径排汽喉会令发动机头段性能减低?

        使用较大的排汽喉不会令马力降低,但会令发动机低转的扭力下降.发动机在低转下的扭力,主要视乎空气与燃料被吸入燃烧室内的混合程度,要两者混合得好,空气和燃料进入燃烧室时的涡流十分重要,涡流的产生是基于特定的活瓣开合的重叠时间和排汽喉压力设计出来,该用了大喉,排汽喉的Back Pressure降低,便会扰乱原来的设计并会混合不良,所以用了大喉,除了扭力降低外,还会令发动机低速运转不顺畅,窒下窒下,你不妨找一些换了大尾喉的汽车引证一下.


      18.F1的发动机容积只有三公升已能发出约900匹马力,为什么超级跑车不使用F1的发动机?

        量产型的汽车,其马力的设定要视乎很多因素,例如噪音,废气排放,耗油量,低转扭力等等实际因素,当然马力的数字对于市场策略也很重要,但道路上行走的汽车,总不可像赛车般单纯追求大马力,事实上我们也说过很多次,大马力并不是什么了不起的事,例如DB7和MODENA,只要稍加改装,马力也一样可以大幅度增强!


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